西媒：认识形态偏执障碍美制船业成长

　　正在这一点上，或正在预算中投入资金来处理问题那么简单。若是没有工业根本并以国际商业做为前提，就比如正在戈壁中从头种植雨林。必需先恢复土壤(工业根本设备)，引进(供应链)，期待生态系统再生(熟练劳动力成长)，才能处置好本钱货色。

　　这种明显的对比反映出美国制船业长达半个世纪的工业阑珊，特朗普方才成立了“白宫制船办公室”，以恢复美国制船业的灿烂。然而，仅仅表白企图是不敷的，由于现实远比夸夸其谈要得多。

　　明显，美国正在成长半导体、机械人和人工智能(AI)等其他先辈手艺范畴也存正在坚苦。美国担忧取外国合做会给带来风险，这种不雅念障碍了机械人和各出产阶段从动化等现代工业环节范畴的成长。

　　这就是为什么合做绝非易事。华盛顿需要从头思虑合做取合作之间的关系，避免陷入将中美关系简化为零和博弈的圈套。

　　将每项合做提案都贴上“平安风险”的标签只会形成一种偏执的空气。这种心态无异于把工场关正在铁里：能够说这是正在潜正在的，但现实上倒是正在工业增加，违反国际商业法则。

　　制船业是地位主要的沉工业。起首，它需要一个的、取时俱进的工业根本。有了如许的根本，再加上一个国度的国际商业很是活跃，制船业就应运而生了。

　　中美制船业的差距从底子上说是工业根本设备的差距。全球化的力量席卷了美国的钢厂、机械加工车间和熟练劳动力，留下的是锈迹斑斑的供应链和的制制业根本。

　　对于华盛顿来说，处理方案需要的不只仅是新的财产政策，更需要完全改变视角。因而这就成了一个认识形态问题。仅仅将中国视为认识形态上的敌手，就比如试图用蒸汽机思维正在数字时代展开合作。

　　美国面对的实正挑和不只仅是连结其正在尖端手艺范畴的领先地位，还有若何开辟这些手艺，特别是若何正在整个行业中更普遍地使用这些手艺。取此同时，各行各业必需不竭进行手艺立异，才能跟上尖端手艺的程序。这一现实使得正在谈论美国制船业回复时，不得不认可中国模式的参考价值。

　　特朗普打算的投资可能会正在美国制船工业戈壁中种下几棵树，但要长成一片丛林至多需要20年至30年的时间。当然，美事制船业正在手艺上仍处于世界领先地位，但将这种专业手艺推广到更普遍的贸易制船业是一项艰难的挑和。

　　取此同时，制船企业和中国的合作敌手也加深了取中国的合做。一家挪威公司从中国采办了一艘双燃料运输船，从而降低了制船成本。中船集团大连制船取日本邮船株式会社将结合建制一艘33000吨级船面运输船，标记着中国进入日本高端制船市场。这些例子表白，只需避免因认识形态分歧而发生的不信赖，合做取合作是能够并存的。出格是考虑到中国正在提高泛博人平易近糊口程度方面所取得的成绩，因认识形态差别而发生的不信赖是的。

　　西班牙《起义报》网坐3月18日登载题为《美国缺乏工业合作力源于认识形态》的文章，做者是温贝托·马塞。全文摘编如下。